^
^
^
^
^
^
^
^
^
^
^
^
حمل الان احدث افلام عالم السيارات
Fast and Furious 4
تورنت
اضغط هنا
رابيد شير
الجزء الاول
الجزء الثانى
الجزء الثالث
الجزء الرابع
الجزء الخامس
الجزء السادس
الجزء السابع
الجزء الثامن
Wednesday, April 29, 2009
حمل الان احدث افلام عالم السيارات
^
^
^
^
^
^
^
^
^
^
^
^
^
حمل الان احدث افلام عالم السيارات
Fast and Furious 4
تورنت
اضغط هنا
رابيد شير
الجزء الاول
الجزء الثانى
الجزء الثالث
الجزء الرابع
الجزء الخامس
الجزء السادس
الجزء السابع
الجزء الثامن
^
^
^
^
^
^
^
^
^
^
^
^
حمل الان احدث افلام عالم السيارات
Fast and Furious 4
تورنت
اضغط هنا
رابيد شير
الجزء الاول
الجزء الثانى
الجزء الثالث
الجزء الرابع
الجزء الخامس
الجزء السادس
الجزء السابع
الجزء الثامن
Tuesday, April 28, 2009
GM to cut 21,000 US factory jobs, shed Pontiac brand
General Motors Corp. said it will cut 21,000 U.S. factory jobs by next year, phase out its storied Pontiac brand and ask the government to take more than half its stock in exchange for half of GM’s government debt as part of a major restructuring that would leave current shareholders holding just 1 percent of the company.
The struggling automaker said it will offer 225 shares of common stock for every $1,000 in notes held by bondholders as part of a debt-for-equity swap that aims to retire most of GM’s $27 billion in unsecured debt.
The announcements came in a filing Monday with the Securities and Exchange Commission.
GM is living on $15.4 billion in government loans and faces a June 1 deadline to restructure and get more government money. If the restructuring doesn’t satisfy the government, the company could go into bankruptcy protection.
GM said it will ask the government to take more than 50 percent of its common stock in exchange for canceling half the government loans to the company as of June 1. The swap would cancel about $10 billion in government debt.
In addition, GM is offering the United Auto Workers stock for at least 50 percent of the $20 billion the company must pay into a union run trust that will take over retiree health care expenses starting next year.
If both are successful, the government and UAW health care trust would own 89 percent of the company’s stock, with the government holding more than a 50 percent stake, GM CEO Fritz Henderson said.
President Barack Obama’s administration said in a statement that the bond exchange filing is an important step in GM’s restructuring efforts. The administration has not made a final decision about taking stock for part of its loans to the company, the statement said.
“The interim plan that GM laid out in this filing reflects the work GM has done since March 30 to chart a new path to financial viability. We will continue to work with GM’s management as it refines and finalizes this plan and with all of GM’s stakeholders to help GM restructure consistent with the President’s commitment to a strong, vibrant American auto industry,” the statement said.
Henderson said that although the government would own 50 percent or more of GM’s outstanding common shares, the Treasury “hasn’t demonstrated interest in running the company,” but would have someone on the board looking out for the taxpayer’s interest. The task force has directed current board chairman Kent Kresa to replace several board members.
“The shareholders, the VEBA (health care trust) and the government would want to have a someone on the board of directors,” he said. “Shareholders have the right to basically select board members.”
Deals with the UAW and the Treasury have yet to be finalized, he said.
Henderson said the objective of the bond exchange is to reduce GM’s $27 billion of outstanding public debt by about $24 billion. The company estimates that after the exchange, bondholders would own 10 percent of the company.
That would leave current common stockholders with only 1 percent of the company under the deals, GM said.
GM shares rose 46 cents, or 27.2 percent, to $2.15 in morning trading.
The plans would reduce GM’s debt by $44 billion from the present figure of about $62.4 billion.
“We would be substantially less levered as a company,” said Henderson, who answered questions at GM’s Detroit headquarters while sitting in a chair on a stage with a gray curtain behind him. At times, he drank from a glass of water on a small table nearby.
Henderson said if the exchange isn’t successful, he would expect GM to file for bankruptcy protection somewhere around June 1, but such a filing would be unlikely very long before the deadline. Bondholders have until May 26 to accept the exchange offer.
Henderson said the company still prefers to restructure outside of court, but he acknowledged that the prospect GM will file for bankruptcy protection is more likely now that it was a few weeks ago.
“The task at hand in terms of what we need to get done is formidable,” Henderson said. “But it can be done.”
GM said it would speed up six additional factory closings that were announced in February, although it did not identify them in its news release. Additional salaried jobs cuts also are coming, beyond the 3,400 in the U.S. completed last week.
Henderson said there would be three more factory closures in 2010 beyond the six that were previously announced. He expects to identify them by publicly sometime in May. They will include assembly, engine and transmission and parts stamping factories, he said.
Including previously announced plant closures, the restructuring will leave GM with 34 factories at the end of next year, 13 fewer than the 47 it had at the end of 2008.
The company also said it plans to reduce its dealership ranks by 42 percent from 2008 to 2010, cutting them from 6,246 to 3,605. When asked how GM would accomplish that, Henderson would say only that the company would be making offers to the dealers in the coming weeks.
Henderson said the new plan lowers GM’s break-even point in North America to an annual U.S. sales volume of 10 million vehicles, the company said. That’s slightly more than the current sales rate, and most economists expect an uptick in the second half of the year.
“This lower break-even point better positions GM to generate positive cash flow and earn an adequate return on capital over the course of a normal business cycle, a requirement set forth by the U.S. Treasury,” the statement said.
The company said it would phase out its storied Pontiac brand no later than next year, and the futures of its Hummer, Saturn and Saab brands will be resolved by the end of this year by either selling them or phasing them out.
For Pontiac, the decision means the death of a brand known for its muscle cars including the Trans Am made famous in movies and the GTO, the subject of a nostalgic song by the Beach Boys.
Henderson said in a news conference that the company was spread too thin to make Pontiac work.
“We didn’t think we had the resources to get this done from a product perspective,” or marketing, he said Monday at a news conference.
He said the decision was very tough for many at GM because of the brand’s heritage.
Henderson said GM wants to develop a plan that doesn’t have to be repeated.
“We only want to do this once,” he told reporters.
Henderson said talks continue with potential parties to buy a stake in Opel and are expected to continue through the end of May. He said the company would continue to have a presence in Europe as a stakeholder.
“I don’t expect we would be absent from the European market,” he said, adding that it would be under a different structure than current ownership of Opel.
One of the conditions to get aid from Germany is to have a private investor in Opel. Henderson said discussions on Opel continue. Chevrolet is one of the fast-growing car segments in Eastern Europe and Russia, he said.
The struggling automaker said it will offer 225 shares of common stock for every $1,000 in notes held by bondholders as part of a debt-for-equity swap that aims to retire most of GM’s $27 billion in unsecured debt.
The announcements came in a filing Monday with the Securities and Exchange Commission.
GM is living on $15.4 billion in government loans and faces a June 1 deadline to restructure and get more government money. If the restructuring doesn’t satisfy the government, the company could go into bankruptcy protection.
GM said it will ask the government to take more than 50 percent of its common stock in exchange for canceling half the government loans to the company as of June 1. The swap would cancel about $10 billion in government debt.
In addition, GM is offering the United Auto Workers stock for at least 50 percent of the $20 billion the company must pay into a union run trust that will take over retiree health care expenses starting next year.
If both are successful, the government and UAW health care trust would own 89 percent of the company’s stock, with the government holding more than a 50 percent stake, GM CEO Fritz Henderson said.
President Barack Obama’s administration said in a statement that the bond exchange filing is an important step in GM’s restructuring efforts. The administration has not made a final decision about taking stock for part of its loans to the company, the statement said.
“The interim plan that GM laid out in this filing reflects the work GM has done since March 30 to chart a new path to financial viability. We will continue to work with GM’s management as it refines and finalizes this plan and with all of GM’s stakeholders to help GM restructure consistent with the President’s commitment to a strong, vibrant American auto industry,” the statement said.
Henderson said that although the government would own 50 percent or more of GM’s outstanding common shares, the Treasury “hasn’t demonstrated interest in running the company,” but would have someone on the board looking out for the taxpayer’s interest. The task force has directed current board chairman Kent Kresa to replace several board members.
“The shareholders, the VEBA (health care trust) and the government would want to have a someone on the board of directors,” he said. “Shareholders have the right to basically select board members.”
Deals with the UAW and the Treasury have yet to be finalized, he said.
Henderson said the objective of the bond exchange is to reduce GM’s $27 billion of outstanding public debt by about $24 billion. The company estimates that after the exchange, bondholders would own 10 percent of the company.
That would leave current common stockholders with only 1 percent of the company under the deals, GM said.
GM shares rose 46 cents, or 27.2 percent, to $2.15 in morning trading.
The plans would reduce GM’s debt by $44 billion from the present figure of about $62.4 billion.
“We would be substantially less levered as a company,” said Henderson, who answered questions at GM’s Detroit headquarters while sitting in a chair on a stage with a gray curtain behind him. At times, he drank from a glass of water on a small table nearby.
Henderson said if the exchange isn’t successful, he would expect GM to file for bankruptcy protection somewhere around June 1, but such a filing would be unlikely very long before the deadline. Bondholders have until May 26 to accept the exchange offer.
Henderson said the company still prefers to restructure outside of court, but he acknowledged that the prospect GM will file for bankruptcy protection is more likely now that it was a few weeks ago.
“The task at hand in terms of what we need to get done is formidable,” Henderson said. “But it can be done.”
GM said it would speed up six additional factory closings that were announced in February, although it did not identify them in its news release. Additional salaried jobs cuts also are coming, beyond the 3,400 in the U.S. completed last week.
Henderson said there would be three more factory closures in 2010 beyond the six that were previously announced. He expects to identify them by publicly sometime in May. They will include assembly, engine and transmission and parts stamping factories, he said.
Including previously announced plant closures, the restructuring will leave GM with 34 factories at the end of next year, 13 fewer than the 47 it had at the end of 2008.
The company also said it plans to reduce its dealership ranks by 42 percent from 2008 to 2010, cutting them from 6,246 to 3,605. When asked how GM would accomplish that, Henderson would say only that the company would be making offers to the dealers in the coming weeks.
Henderson said the new plan lowers GM’s break-even point in North America to an annual U.S. sales volume of 10 million vehicles, the company said. That’s slightly more than the current sales rate, and most economists expect an uptick in the second half of the year.
“This lower break-even point better positions GM to generate positive cash flow and earn an adequate return on capital over the course of a normal business cycle, a requirement set forth by the U.S. Treasury,” the statement said.
The company said it would phase out its storied Pontiac brand no later than next year, and the futures of its Hummer, Saturn and Saab brands will be resolved by the end of this year by either selling them or phasing them out.
For Pontiac, the decision means the death of a brand known for its muscle cars including the Trans Am made famous in movies and the GTO, the subject of a nostalgic song by the Beach Boys.
Henderson said in a news conference that the company was spread too thin to make Pontiac work.
“We didn’t think we had the resources to get this done from a product perspective,” or marketing, he said Monday at a news conference.
He said the decision was very tough for many at GM because of the brand’s heritage.
Henderson said GM wants to develop a plan that doesn’t have to be repeated.
“We only want to do this once,” he told reporters.
Henderson said talks continue with potential parties to buy a stake in Opel and are expected to continue through the end of May. He said the company would continue to have a presence in Europe as a stakeholder.
“I don’t expect we would be absent from the European market,” he said, adding that it would be under a different structure than current ownership of Opel.
One of the conditions to get aid from Germany is to have a private investor in Opel. Henderson said discussions on Opel continue. Chevrolet is one of the fast-growing car segments in Eastern Europe and Russia, he said.
Student reports motorist solicited her for sex
MADISON HEIGHTS -- Police are seeking witnesses as they look for a man they say solicited a girl for sex as she walked to school.
Police said they learned of the incident Friday morning after officials at Page Middle School, 29615 Tawas, called police to report a man had followed and touched a girl, 14, as she walked to school.
"She told her first-hour teacher about it when she arrived at school," said Madison Heights Police Lt. Robert Anderson.
The girl told police she first saw the man about 8 a.m. as she walked along 12 Mile Road when he was near a bus stop on the other side of the road near Park Court.
She told investigators that the man crossed the road and began following her on foot west on 12 Mile Road, police said.
"She turned north on Herbert Street and lost sight of him," Anderson said. "But she said he came out of some bushes on Herbert north of Robert Street and approached her."
The man is described as white, 35 to 40 years old, skinny and wore a dirty beard and a gray hooded sweatshirt with blue jeans.
"She says he solicited her for sex," Anderson said. "When she refused he touched her (buttocks) and the top of her breasts."
The girl told police she pushed the man away and ran to school.
The girl was not physically injured and required no medical treatment, Anderson said.
Police went to the area after the reported incident but were unable to find any witnesses.
Police said they learned of the incident Friday morning after officials at Page Middle School, 29615 Tawas, called police to report a man had followed and touched a girl, 14, as she walked to school.
"She told her first-hour teacher about it when she arrived at school," said Madison Heights Police Lt. Robert Anderson.
The girl told police she first saw the man about 8 a.m. as she walked along 12 Mile Road when he was near a bus stop on the other side of the road near Park Court.
She told investigators that the man crossed the road and began following her on foot west on 12 Mile Road, police said.
"She turned north on Herbert Street and lost sight of him," Anderson said. "But she said he came out of some bushes on Herbert north of Robert Street and approached her."
The man is described as white, 35 to 40 years old, skinny and wore a dirty beard and a gray hooded sweatshirt with blue jeans.
"She says he solicited her for sex," Anderson said. "When she refused he touched her (buttocks) and the top of her breasts."
The girl told police she pushed the man away and ran to school.
The girl was not physically injured and required no medical treatment, Anderson said.
Police went to the area after the reported incident but were unable to find any witnesses.
نيسان جى تى ار افضل سياره رياضيه فى 2009
فازت سيارة "نيسان GTR" بجائزة أفضل سيارة رياضية في العالم لعام 2009 من بين 23 منافس.
وأشارت تقارير صحفية يوم الاثنين إلى أنه تم الإعلان عن جائزة "سيارة العالم الرياضية" ، التي قدمتها "موبيل 1" ، في معرض نيويورك الدولي للسيارات في مركز "جايكوب جافيتز" في مانهاتن بالولايات المتحدة الأمريكية.
وقد اختارت لجنة التحكيم المكونة من 59 عضوا من 25 دولة حول العالم ، "نيسان GTR" لتنال لقب سيارة العالم الرياضية.
وسبق أن حصلت "نيسان GTR" على العديد من الجوائز من المجلات والصحف المتخصصة في الشرق الأوسط ، من ضمنها جائزة "سيارة العام الرياضية الخارقة" من النسخة العربية لمجلة "بي بي سي توب جير"، وجائزة "سيارة العام" من مجلة "سيارة الشرق الأوسط".
كما حصلت السيارة ذاتها على "جائزة التكنولوجيا الأكثر تقدماً "سيارة العام في اليابان 2009-2008"، وحازت على لقب "سيارة موتور تريند" لعام 2009 بالإضافة إلى العديد من الجوائز في عالم السيارات.
وأشارت تقارير صحفية يوم الاثنين إلى أنه تم الإعلان عن جائزة "سيارة العالم الرياضية" ، التي قدمتها "موبيل 1" ، في معرض نيويورك الدولي للسيارات في مركز "جايكوب جافيتز" في مانهاتن بالولايات المتحدة الأمريكية.
وقد اختارت لجنة التحكيم المكونة من 59 عضوا من 25 دولة حول العالم ، "نيسان GTR" لتنال لقب سيارة العالم الرياضية.
وسبق أن حصلت "نيسان GTR" على العديد من الجوائز من المجلات والصحف المتخصصة في الشرق الأوسط ، من ضمنها جائزة "سيارة العام الرياضية الخارقة" من النسخة العربية لمجلة "بي بي سي توب جير"، وجائزة "سيارة العام" من مجلة "سيارة الشرق الأوسط".
كما حصلت السيارة ذاتها على "جائزة التكنولوجيا الأكثر تقدماً "سيارة العام في اليابان 2009-2008"، وحازت على لقب "سيارة موتور تريند" لعام 2009 بالإضافة إلى العديد من الجوائز في عالم السيارات.
أوامر حكومية لشركة "كرايسلر" بإعلان إفلاسها
أصدرت وزارة الخزانة الأمريكية توجيهاتها لشركة "كرايسلر" لإعداد دعوى إفلاس في وقت أقصاه الأسبوع المقبل.
و ذكرت تقارير صحفية أمريكية يوم الإثنين أن الوزارة توصلت إلى اتفاق مع نقابة عمال السيارات يهدف لحماية أعضائها ومستحقات الرعاية الصحية للمتقاعدين في حال تم رفع دعوى إفلاس.
وأضافت الصحيفة أن "فيات" الإيطالية ستتم تحالفها مع "كرايسلر" في الوقت الذي ستكون فيه الشركة الأمريكية تحت الحماية القانونية.
وأمام "كرايسلر" مهلة تنتهي في 30 أبريل الحالي لإستكمال شراكتها مع "فيات" والحصول على تنازلات من الدائنين أصحاب حق الحجز الأول واتحاد عمال صناعة السيارات أو قطع التمويل الحكومي واحتمال افلاس الشركة.
وسيكون إفلاس "كرايسلر" الأول في ديترويت بين شركات صناعة السيارات الأكثر تضرراً نتيجة انخفاض المبيعات.
و ذكرت تقارير صحفية أمريكية يوم الإثنين أن الوزارة توصلت إلى اتفاق مع نقابة عمال السيارات يهدف لحماية أعضائها ومستحقات الرعاية الصحية للمتقاعدين في حال تم رفع دعوى إفلاس.
وأضافت الصحيفة أن "فيات" الإيطالية ستتم تحالفها مع "كرايسلر" في الوقت الذي ستكون فيه الشركة الأمريكية تحت الحماية القانونية.
وأمام "كرايسلر" مهلة تنتهي في 30 أبريل الحالي لإستكمال شراكتها مع "فيات" والحصول على تنازلات من الدائنين أصحاب حق الحجز الأول واتحاد عمال صناعة السيارات أو قطع التمويل الحكومي واحتمال افلاس الشركة.
وسيكون إفلاس "كرايسلر" الأول في ديترويت بين شركات صناعة السيارات الأكثر تضرراً نتيجة انخفاض المبيعات.
تراجع صادرات كوريا من السيارات إلى النصف
انخفضت صادرات كوريا الجنوبية من السيارات إلى النصف خلال الربع الأول من العام الحالي مقارنة مع العام السابق، حيث أدى الركود العالمي إلى خفض الطلب على سيارات البلاد.
وذكرت وكالة الأنباء الصينية (شينخوا) يوم الاثنين أن الاتحاد الكوري لمصنعي السيارات أعلن أن صادرات البلاد من السيارات تراجعت بنسبة 47.4% عن العام الماضي إلى 4.37 مليار دولار أمريكي في الفترة من يناير إلى مارس من عام 2009.
وأضاف الاتحاد أن عدد السيارات التي بيعت في الخارج بلغ 436285 سيارة خلال تلك الفترة، بانخفاض نسبته 36% مقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي.
ويرجع هذا التراجع الحاد في صادرات السيارات إلى انخفاض الطلب وسط الأزمة الاقتصادية العالمية، التي يبدو أنها لم تدفع المستهلكين إلى تقليل شراء السيارات فحسب، بل إلى التحول أيضا إلى السيارات الأصغر والأقل كلفة.
وذكرت وكالة الأنباء الصينية (شينخوا) يوم الاثنين أن الاتحاد الكوري لمصنعي السيارات أعلن أن صادرات البلاد من السيارات تراجعت بنسبة 47.4% عن العام الماضي إلى 4.37 مليار دولار أمريكي في الفترة من يناير إلى مارس من عام 2009.
وأضاف الاتحاد أن عدد السيارات التي بيعت في الخارج بلغ 436285 سيارة خلال تلك الفترة، بانخفاض نسبته 36% مقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي.
ويرجع هذا التراجع الحاد في صادرات السيارات إلى انخفاض الطلب وسط الأزمة الاقتصادية العالمية، التي يبدو أنها لم تدفع المستهلكين إلى تقليل شراء السيارات فحسب، بل إلى التحول أيضا إلى السيارات الأصغر والأقل كلفة.
Patterson woos auto show officials
Oakland County Executive L. Brooks Patterson met with organizers of the North American International Auto Show Friday and says he'll defer future comment to them while negotiations continue to move the show from Detroit's Cobo Center to the suburbs.
Patterson has angered Detroit City Council President Monica Conyers by suggesting the show move to a suburban location after the council blocked transfer of Cobo to a regional authority and $288 million in funding to expand and renovate the aging facility.
Money to expand and fix up Cobo has been a debate for five years, with proponents saying it is necessary to keep the auto show in Detroit.
"I don't want to say anything that might damage the very sensitive negotiations that are ongoing," Patterson said.
Patterson specifically deferred comment to Douglass R. Fox, co-chairman of the Detroit auto show.
Fox said Friday's meeting was a fact-finding discussion with the owners of the RockFinancial Showplace, which claims 215,000 square feet of exhibit space.
Cobo Center has about 700,000 square feet of exhibit space and the deal rejected by the Detroit City Council would have expanded that to 866,000 square feet.
RockFinancial has been mentioned as a possible suburban location for the auto show by Patterson, although it would mean
adding on to the facility to accommodate it.
"Certainly we are absolutely committed to keeping the show in Michigan," Fox said. "Before we would consider anything outside of Michigan, we're going to talk to anybody and everybody we can to keep the show and the economic benefit and jobs in Michigan."
Fox said there are no immediate plans to move the auto show from Cobo. The 2010 show is already scheduled for Jan. 11-24 at Cobo.
Patterson has angered Detroit City Council President Monica Conyers by suggesting the show move to a suburban location after the council blocked transfer of Cobo to a regional authority and $288 million in funding to expand and renovate the aging facility.
Money to expand and fix up Cobo has been a debate for five years, with proponents saying it is necessary to keep the auto show in Detroit.
"I don't want to say anything that might damage the very sensitive negotiations that are ongoing," Patterson said.
Patterson specifically deferred comment to Douglass R. Fox, co-chairman of the Detroit auto show.
Fox said Friday's meeting was a fact-finding discussion with the owners of the RockFinancial Showplace, which claims 215,000 square feet of exhibit space.
Cobo Center has about 700,000 square feet of exhibit space and the deal rejected by the Detroit City Council would have expanded that to 866,000 square feet.
RockFinancial has been mentioned as a possible suburban location for the auto show by Patterson, although it would mean
adding on to the facility to accommodate it.
"Certainly we are absolutely committed to keeping the show in Michigan," Fox said. "Before we would consider anything outside of Michigan, we're going to talk to anybody and everybody we can to keep the show and the economic benefit and jobs in Michigan."
Fox said there are no immediate plans to move the auto show from Cobo. The 2010 show is already scheduled for Jan. 11-24 at Cobo.
Monday, April 27, 2009
Accident & Auto Insurance Claims Procedures
Esurance hopes you’re never involved in an auto accident, but if you are, there are several things you should do to make the auto insurance claims process go as smoothly as possible.
Following these tips will make the auto insurance claims process go more smoothly and help get you back on the road faster. (You may even want to print these tips and keep them in your glove compartment should you ever need them.)
* Make sure everyone’s OK. If anyone’s injured, immediately call medical help to the scene. (If your injuries are minor, you may still want to have them checked out at a hospital or with your family doctor. Sometimes injuries that appear minor are really more serious.)
* Try to remain calm.
* Do not admit fault to anyone.
* Seek police involvement. Police officers are trained to handle traffic accidents. They will also help determine who’s at fault.
* Allow medical professionals and/or law enforcement officials to control the accident scene.
* Discuss the accident only with the police and your auto insurance company. During the claims process, if another party to the accident or another auto insurance company contacts you, do not discuss the accident with them and do not agree to make a recorded statement. Simply refer any questions about the accident to your claims representative.
* With the help of a police officer, gather information from everyone involved in the accident. Obtain names, addresses, phone numbers, and auto insurance information from all parties involved. Also, be sure to get contact information from any witnesses. It’s a good idea to store a pen and pad of paper in your vehicle. In the event of an accident, you can record the information your auto insurance company needs to complete your auto insurance claim more quickly.
* If you have a camera with you, take photos to document vehicle damage, the intersection where the accident occurred, skid marks, and any other features of the accident scene. For this reason, we recommend you carry a disposable camera in your glove compartment, should you ever need it. Some new cell phone models have built-in digital cameras that can help document accidents.
* Report the incident immediately. Esurance policyholders can report minor accidents online or by calling Esurance's 24/7 service center.
* As soon as possible, write down your own detailed recollection of the accident.
Esurance has tools and information to simplify your entire insurance experience. Visit our Auto Insurance Learning Center for information about auto insurance and driving safety. Get your customized report from our interactive, auto insurance planning tool, Coverage Counselor.
Following these tips will make the auto insurance claims process go more smoothly and help get you back on the road faster. (You may even want to print these tips and keep them in your glove compartment should you ever need them.)
* Make sure everyone’s OK. If anyone’s injured, immediately call medical help to the scene. (If your injuries are minor, you may still want to have them checked out at a hospital or with your family doctor. Sometimes injuries that appear minor are really more serious.)
* Try to remain calm.
* Do not admit fault to anyone.
* Seek police involvement. Police officers are trained to handle traffic accidents. They will also help determine who’s at fault.
* Allow medical professionals and/or law enforcement officials to control the accident scene.
* Discuss the accident only with the police and your auto insurance company. During the claims process, if another party to the accident or another auto insurance company contacts you, do not discuss the accident with them and do not agree to make a recorded statement. Simply refer any questions about the accident to your claims representative.
* With the help of a police officer, gather information from everyone involved in the accident. Obtain names, addresses, phone numbers, and auto insurance information from all parties involved. Also, be sure to get contact information from any witnesses. It’s a good idea to store a pen and pad of paper in your vehicle. In the event of an accident, you can record the information your auto insurance company needs to complete your auto insurance claim more quickly.
* If you have a camera with you, take photos to document vehicle damage, the intersection where the accident occurred, skid marks, and any other features of the accident scene. For this reason, we recommend you carry a disposable camera in your glove compartment, should you ever need it. Some new cell phone models have built-in digital cameras that can help document accidents.
* Report the incident immediately. Esurance policyholders can report minor accidents online or by calling Esurance's 24/7 service center.
* As soon as possible, write down your own detailed recollection of the accident.
Esurance has tools and information to simplify your entire insurance experience. Visit our Auto Insurance Learning Center for information about auto insurance and driving safety. Get your customized report from our interactive, auto insurance planning tool, Coverage Counselor.
Auto Insurance & Your Vehicle
If you’ve got your eye on a little red sports car as your weekend car, for every day, or to help you through a mid-life crisis, be warned that the flashier your vehicle is, the more you’ll pay for auto insurance.
Your choice of vehicle helps determine your auto insurance rate. Esurance tells you how!
Who Pays More?
Auto insurance protects your finances in the event of a loss. Because of higher repair and replacement costs when there’s an auto insurance claim, generally, fast, high-performance vehicles are more expensive to insure than 4-door family sedans. It makes sense that owners of more expensive cars have to pay higher auto insurance rates— these cars may cost more to repair in an accident.
Everyone notices a sports car— in fact, police officers are especially on the lookout for drivers in flashy vehicles. Or, perhaps it's just more tempting to speed in one! Drivers of flashier cars, especially red ones, are more likely to get cited for speeding and other violations. Speeding tickets on your driving record can really increase the long-term costs of your auto insurance.
Vehicle Features that Help You Save
Safety features are an important part of your vehicle— sports car or sedan. They could save your life in an accident and earn you auto insurance discounts, from auto insurance companies like Esurance. Esurance also offers an auto insurance discount if your vehicle features an anti-theft device of some kind.
Online Research Saves You Money on Auto Insurance
Considering a new or used car? While you’re doing online research for the car of your dreams, get an auto insurance quote from Esurance to find out how much you’ll pay for coverage. You may decide that you’re not ready for that pricey toy when you see how much more it costs to insure!
Esurance has tools and information to simplify your entire insurance experience. Use the FAQ to find answers to your questions about buying and managing online auto insurance. If you’re wondering what all the terminology in your auto insurance policy means, you’ll find explanations for some of the most common auto insurance terms in our online Glossary. Not sure if you’re carrying the right amount of coverage? Get your customized report from our interactive, auto insurance planning tool, Coverage Counselor.
Your choice of vehicle helps determine your auto insurance rate. Esurance tells you how!
Who Pays More?
Auto insurance protects your finances in the event of a loss. Because of higher repair and replacement costs when there’s an auto insurance claim, generally, fast, high-performance vehicles are more expensive to insure than 4-door family sedans. It makes sense that owners of more expensive cars have to pay higher auto insurance rates— these cars may cost more to repair in an accident.
Everyone notices a sports car— in fact, police officers are especially on the lookout for drivers in flashy vehicles. Or, perhaps it's just more tempting to speed in one! Drivers of flashier cars, especially red ones, are more likely to get cited for speeding and other violations. Speeding tickets on your driving record can really increase the long-term costs of your auto insurance.
Vehicle Features that Help You Save
Safety features are an important part of your vehicle— sports car or sedan. They could save your life in an accident and earn you auto insurance discounts, from auto insurance companies like Esurance. Esurance also offers an auto insurance discount if your vehicle features an anti-theft device of some kind.
Online Research Saves You Money on Auto Insurance
Considering a new or used car? While you’re doing online research for the car of your dreams, get an auto insurance quote from Esurance to find out how much you’ll pay for coverage. You may decide that you’re not ready for that pricey toy when you see how much more it costs to insure!
Esurance has tools and information to simplify your entire insurance experience. Use the FAQ to find answers to your questions about buying and managing online auto insurance. If you’re wondering what all the terminology in your auto insurance policy means, you’ll find explanations for some of the most common auto insurance terms in our online Glossary. Not sure if you’re carrying the right amount of coverage? Get your customized report from our interactive, auto insurance planning tool, Coverage Counselor.
Sunday, April 26, 2009
الإعلان عن نهاية بونتياك يوم الأثنين
أشار موقع Inside Line الإلكتروني بأن جنرال موتورز ستعلن يوم الأثنين عن حكم الإعدام على ماركة بونتياك الشهيرة وذلك وفقا لمصدر مطلع من داخل جنرال موتورز رفضت تحديد إسمه. ورفض توم ويلكنسون مسؤول العلاقات العامة في الشركة الأمريكية تأكيد الخبر وقال لنفس الموقع «ليس لدي ما أشارككم به الآن وافتحوا أعينكم على موقعنا الإلكتروني، ورسميا ليس هناك تغيير على وضعية بونتياك كعلامة مختصة بالفئات السوقية الصغيرة حتى تسمعوا شيئا آخر».
وكانت بونتياك في يوم من الأيام من أكثر علامات جنرال موتورز تميزا في التصميم والقوة، وحملت العلامة شعارا استحقته عن جدارة عبر منتجاتها وهو «نحن صناع الإثارة». ولكن ووفقا لخطة البقاء الأولى التي قدمتها جنرال موتورز في ديسمبر الماضي للحكومة الأمريكية سيتم تحويل بونتياك إلى علامة تختص بتقديم سيارات تخدم فئات سوقية صغيرة من حيث المبيعات وليس الحجم Niche.
وعُرفت الماركة بسيارات رياضية عريقة ورائعة مثل GTO وفايربيرد، والمؤسف أن جنرال موتورز لم تطور هذه السيارات كما فعلت فورد مع موستانج.
ويفترض أن تتحول بونتياك حسب الخطط التي أعلنتها جنرال موتورز إلى علامة تركز على فئات خاصة جدا على نسق سيون Scion التابعة لـ تويوتا، ولكن حسب مفهوم يعتمد على قوة الأداء وتقديم سيارات على غرار G8 التي قدمتها بونتياك للسوق الأمريكية قبل عام كطراز قوي يعمل بالدفع الخلفي، وما تلك السيارة سوى نسخة من شفروليه لومينا التي تباع في أسواقنا وهي أسترالية الصنع.
وليس مستبعدا بالفعل أن تعلن جنرال موتورز يوم الأثنين عن قتل الماركة التي تأسست في عام 1926. فهي الخيار الأسهل للإلغاء لأنها لم تدخل ضمن دائرة الماركات الأربع الرئيسية التي تريد جنرال موتورز الاحتفاظ بها والتركيز عليها وهي شفروليه وكاديلاك وبيويك وGMC.
وهناك عنصر مساعد آخر يجعل خيار التخلص منها سهلا وهي أنها تباع لدى سلسلة من الوكلاء يجمعون بينها وبين بيويك وGMC. أي أن هؤلاء الوكلاء لن يسحبوا جنرال موتورز إلى المحاكم للمطالبة بالتعويض.
سننتظر حتى يوم الأثنين لسماع قرارات جنرال موتورز، ولكن إن صح الخبر فإن بونتياك ستنضم إلى ساب وساترون وهامر كعلامات تسعى جنرال موتورز للتخلص منها بأسرع وقت كي تركز على تطوير علاماتها الرئيسية وتحقيق مبيعات وأرباح أفضل.
وحتما لو صح هذا القرار فإنه سيكون صدمة شديدة على هولدن في أستراليا لأنه يدق مسمارا جديدا في نعش كومودور (شفروليه لومينا) التي تكلفت عمليات تطويرها مبالغ فائقة وهي تواجه تحديات كبيرة بالمبيعات في أستراليا. ويدور جدل كبير في أستراليا حاليا حول مستقبل سيارات الدفع الخلفي خاصة وأن العملاء باتوا أكثر تقبلا للسيارات الكبيرة العاملة بالدفع الأمامي وبات في شبه المؤكد أن لا تقدم فورد جيل دفع خلفي قادم من فالكون.
83 عاما من عمر بونتياك يمكن أن تضيعها جنرال موتورز بقرار تعلنه يوم الأثنين بسبب الأوقات العسيرة التي تعيشها الأسواق العالمية وبسبب التخطيط السيئ وضعف الرؤية الاقتصادية والتسويقية لدى كبار المدراء فيها. سيكون حقا مؤسفا أن يطوي التاريخ هذه الماركة.
وكانت بونتياك في يوم من الأيام من أكثر علامات جنرال موتورز تميزا في التصميم والقوة، وحملت العلامة شعارا استحقته عن جدارة عبر منتجاتها وهو «نحن صناع الإثارة». ولكن ووفقا لخطة البقاء الأولى التي قدمتها جنرال موتورز في ديسمبر الماضي للحكومة الأمريكية سيتم تحويل بونتياك إلى علامة تختص بتقديم سيارات تخدم فئات سوقية صغيرة من حيث المبيعات وليس الحجم Niche.
وعُرفت الماركة بسيارات رياضية عريقة ورائعة مثل GTO وفايربيرد، والمؤسف أن جنرال موتورز لم تطور هذه السيارات كما فعلت فورد مع موستانج.
ويفترض أن تتحول بونتياك حسب الخطط التي أعلنتها جنرال موتورز إلى علامة تركز على فئات خاصة جدا على نسق سيون Scion التابعة لـ تويوتا، ولكن حسب مفهوم يعتمد على قوة الأداء وتقديم سيارات على غرار G8 التي قدمتها بونتياك للسوق الأمريكية قبل عام كطراز قوي يعمل بالدفع الخلفي، وما تلك السيارة سوى نسخة من شفروليه لومينا التي تباع في أسواقنا وهي أسترالية الصنع.
وليس مستبعدا بالفعل أن تعلن جنرال موتورز يوم الأثنين عن قتل الماركة التي تأسست في عام 1926. فهي الخيار الأسهل للإلغاء لأنها لم تدخل ضمن دائرة الماركات الأربع الرئيسية التي تريد جنرال موتورز الاحتفاظ بها والتركيز عليها وهي شفروليه وكاديلاك وبيويك وGMC.
وهناك عنصر مساعد آخر يجعل خيار التخلص منها سهلا وهي أنها تباع لدى سلسلة من الوكلاء يجمعون بينها وبين بيويك وGMC. أي أن هؤلاء الوكلاء لن يسحبوا جنرال موتورز إلى المحاكم للمطالبة بالتعويض.
سننتظر حتى يوم الأثنين لسماع قرارات جنرال موتورز، ولكن إن صح الخبر فإن بونتياك ستنضم إلى ساب وساترون وهامر كعلامات تسعى جنرال موتورز للتخلص منها بأسرع وقت كي تركز على تطوير علاماتها الرئيسية وتحقيق مبيعات وأرباح أفضل.
وحتما لو صح هذا القرار فإنه سيكون صدمة شديدة على هولدن في أستراليا لأنه يدق مسمارا جديدا في نعش كومودور (شفروليه لومينا) التي تكلفت عمليات تطويرها مبالغ فائقة وهي تواجه تحديات كبيرة بالمبيعات في أستراليا. ويدور جدل كبير في أستراليا حاليا حول مستقبل سيارات الدفع الخلفي خاصة وأن العملاء باتوا أكثر تقبلا للسيارات الكبيرة العاملة بالدفع الأمامي وبات في شبه المؤكد أن لا تقدم فورد جيل دفع خلفي قادم من فالكون.
83 عاما من عمر بونتياك يمكن أن تضيعها جنرال موتورز بقرار تعلنه يوم الأثنين بسبب الأوقات العسيرة التي تعيشها الأسواق العالمية وبسبب التخطيط السيئ وضعف الرؤية الاقتصادية والتسويقية لدى كبار المدراء فيها. سيكون حقا مؤسفا أن يطوي التاريخ هذه الماركة.
فولكسفاجن في مسارها لمنافسة تويوتا على لقب البائع الأكبر في العالم
قلصت فولكسفاجن فارق المبيعات العالمية بينها وبين تويوتا من 840 ألف الربع الأول من 2008 إلى 363 ألف وحدة لنفس الربع من 2009 ما يضع المجموعة الألمانية في مسارها الصحيح الهادف إلى اعتلاء عرش أكبر بائع للسيارات في العالم بحلول 2018. وهو لقب استحوذت عليه تويوتا وبلا جدال ولأول مرة في 2008 بعد احتفاظ جنرال موتورز به لأكثر من 70 عام.
وكانت تويوتا وهي أكبر بائع للسيارات في العالم قد كشفت اليوم عن مبيعات الربع الأول من 2009 وأعلنت عن انخفاض 27 بالمائة مقارنة بنفس الفترة من 2008 ليصل إجمال مبيعاتها إلى 1.767 مليون سيارة. وهي نتائج إيجابية للصانع الياباني الذي توقع أن تتراجع المبيعات 47 بالمائة.
وشملت مبيعات تويوتا علامات تويوتا ولكزس وسيون Scion (ماركة خاصة للولايات المتحدة وكندا) مضاف إليها مبيعات الشركات التي تمتلك حصة رئيسية بها وهي دايهاتسو وهينو Hino للشاحنات. وبعزل أرقام دايهاتسو وهينو تكون تويوتا قد باعت 1.53 مليون سيارة بانخفاض 28 بالمائة.
وواجهت تويوتا ركودا اقتصاديا عالميا ضرب أسواقها الرئيسية وهي الولايات المتحدة والصين، حيث تراجعت مبيعاتها بشكل كبير فيهما خلال الربع الأول، كما وتواجه سوق يابانية راكدة.
وأعلنت فولكسفاجن من جهتها عن بيع 1.404 مليون وحدة خلال الربع الأول لهذا العام بتراجع 10.7 بالمائة عن نفس الفترة من 2008 والتي باعت خلالها 1.572 مليون ما ساعدها على زيادة حصتها السوقية العالمية إلى 11 بالمائة. ولم تشمل الأرقام مبيعات بورشة التي تمتلك 51 بالمائة من أسهم مجموعة فولكسفاجن وإن كان ذلك لن يؤثر على النتيجة بشكل واضح.
وتضمنت أرقام مجموعة فولكسفاجن ماركاتها التسع وهي: فولكسفاجن، أودي، سكودا، سيات، بنتلي، بوغاتي، لامبورغيني وشركتي الشاحنات سكانيا ومان.
وجاءت النتائج مشجعة للمجموعة الألمانية على أثر نمو مبيعاتها في ألمانيا بفضل حوافز البيع التي وضعتها الحكومة كما ونجحت في زيادة مبيعاتها في أسواق رئيسية تضمنت البرازيل والصين وروسيا.
ومن المتوقع أن توسع تويوتا الفارق خلال الربع الثاني إذا ما صادقت الحكومة اليابانية على حزمة تحفيز مشابهة لتلك التي قدمتها الحكومة الألمانية لسوقها. حيث يتوقع أن تعلن الحكومة اليابانية عن حزمتها قبل انتهاء الشهر الحالي.
وكانت الحكومة الألمانية قد أطلقت حزمة تحفيز تشمل منح العملاء الذين تزيد أعمار سياراتهم عن 9 سنوات مكافأة قدرها 2500 يورو تضاف إلى قيمة تثمين سياراتهم القديمة شريطة شراء سيارة جديدة. ويشجع البرنامج الذي ينتهي في 31 مايو القادم على شراء السيارات المصنوعة في أوروبا وبشكل خاص في الكتلة الشرقية ما ساعد على اقتناء العملاء على سيارة مثل داسيا لوجان بنصف قيمتها.
وقد استفاد من الحزمة الألمانية المشجعة أكثر من 1.2 مليون عميل منذ تقديمها في مارس الماضي وتشير معلومات بأن الحكومة الألمانية تنظر في تمديد البرنامج بعد أن أثبت نجاحا كبيرا وساهم في تحريك مبيعات السيارات وإبقاء مصانع السيارات مفتوحة.
وتدرس الحكومة الأمريكية نسخة معدلة من البرنامج لحفز مبيعات السيارات، وتنظر الكثير من حكومات العالم في تقديم برامج مشابهة لدعم صناعة السيارات بدلا من إمدادها بالقروض. وكانت فرنسا وإيطاليا قد قدمتا برامج مشابهة ويتوقع أن تقدم الحكومة البريطانية برنامجها اليوم لإقراره.
وفي حال إقرار الحكومتين اليابانية والأمريكية يتوقع أن تحقق تويوتا قفزة بالمبيعات.
وكانت تويوتا وهي أكبر بائع للسيارات في العالم قد كشفت اليوم عن مبيعات الربع الأول من 2009 وأعلنت عن انخفاض 27 بالمائة مقارنة بنفس الفترة من 2008 ليصل إجمال مبيعاتها إلى 1.767 مليون سيارة. وهي نتائج إيجابية للصانع الياباني الذي توقع أن تتراجع المبيعات 47 بالمائة.
وشملت مبيعات تويوتا علامات تويوتا ولكزس وسيون Scion (ماركة خاصة للولايات المتحدة وكندا) مضاف إليها مبيعات الشركات التي تمتلك حصة رئيسية بها وهي دايهاتسو وهينو Hino للشاحنات. وبعزل أرقام دايهاتسو وهينو تكون تويوتا قد باعت 1.53 مليون سيارة بانخفاض 28 بالمائة.
وواجهت تويوتا ركودا اقتصاديا عالميا ضرب أسواقها الرئيسية وهي الولايات المتحدة والصين، حيث تراجعت مبيعاتها بشكل كبير فيهما خلال الربع الأول، كما وتواجه سوق يابانية راكدة.
وأعلنت فولكسفاجن من جهتها عن بيع 1.404 مليون وحدة خلال الربع الأول لهذا العام بتراجع 10.7 بالمائة عن نفس الفترة من 2008 والتي باعت خلالها 1.572 مليون ما ساعدها على زيادة حصتها السوقية العالمية إلى 11 بالمائة. ولم تشمل الأرقام مبيعات بورشة التي تمتلك 51 بالمائة من أسهم مجموعة فولكسفاجن وإن كان ذلك لن يؤثر على النتيجة بشكل واضح.
وتضمنت أرقام مجموعة فولكسفاجن ماركاتها التسع وهي: فولكسفاجن، أودي، سكودا، سيات، بنتلي، بوغاتي، لامبورغيني وشركتي الشاحنات سكانيا ومان.
وجاءت النتائج مشجعة للمجموعة الألمانية على أثر نمو مبيعاتها في ألمانيا بفضل حوافز البيع التي وضعتها الحكومة كما ونجحت في زيادة مبيعاتها في أسواق رئيسية تضمنت البرازيل والصين وروسيا.
ومن المتوقع أن توسع تويوتا الفارق خلال الربع الثاني إذا ما صادقت الحكومة اليابانية على حزمة تحفيز مشابهة لتلك التي قدمتها الحكومة الألمانية لسوقها. حيث يتوقع أن تعلن الحكومة اليابانية عن حزمتها قبل انتهاء الشهر الحالي.
وكانت الحكومة الألمانية قد أطلقت حزمة تحفيز تشمل منح العملاء الذين تزيد أعمار سياراتهم عن 9 سنوات مكافأة قدرها 2500 يورو تضاف إلى قيمة تثمين سياراتهم القديمة شريطة شراء سيارة جديدة. ويشجع البرنامج الذي ينتهي في 31 مايو القادم على شراء السيارات المصنوعة في أوروبا وبشكل خاص في الكتلة الشرقية ما ساعد على اقتناء العملاء على سيارة مثل داسيا لوجان بنصف قيمتها.
وقد استفاد من الحزمة الألمانية المشجعة أكثر من 1.2 مليون عميل منذ تقديمها في مارس الماضي وتشير معلومات بأن الحكومة الألمانية تنظر في تمديد البرنامج بعد أن أثبت نجاحا كبيرا وساهم في تحريك مبيعات السيارات وإبقاء مصانع السيارات مفتوحة.
وتدرس الحكومة الأمريكية نسخة معدلة من البرنامج لحفز مبيعات السيارات، وتنظر الكثير من حكومات العالم في تقديم برامج مشابهة لدعم صناعة السيارات بدلا من إمدادها بالقروض. وكانت فرنسا وإيطاليا قد قدمتا برامج مشابهة ويتوقع أن تقدم الحكومة البريطانية برنامجها اليوم لإقراره.
وفي حال إقرار الحكومتين اليابانية والأمريكية يتوقع أن تحقق تويوتا قفزة بالمبيعات.
أرقام مضللة للمبيعات من هيونداي وكيا
بينما أعلن معظم صانعوا السيارات عن انخفاض كبير في مبيعات الشهر الماضي للسوق الأمريكية، سبحت كل من هيونداي وكيا عكس التيار وكشفت هيونداي عن زيادة في مبيعات فئة السيارات الركاب بنسبة 3.8 بالمائة فيما كشفت كيا عن ارتفاع في مبيعات الشاحنات الخفيفة بنسبة 19.4 بالمائة. وقد أذهلت هذه الأرقام صناعة السيارات وأثنوا على جهود الشركتين الكوريتين في تقديم سيارات أنجح من الأمريكية واليابانية والأوروبية. ولكن الحقيقة غير ذلك كليا.
فقد كشفت أرقام تحليلية بأن تلك الزيادة في المبيعات لم تأت من قطاع التجزئة الذي تركز عليه كافة صناعة السيارات باعتباره قطاع آمن ويحافظ على قيمة السيارة مستقبلا، بل جاءت الزيادة من التركيز على قطاع الجملة والأسطول الذي تتهرب منه المصانع الأخرى لضمان قيمة عالية مستقبلا لسياراتهم المستعملة وبالتالي شعور المستهلك بأنه يضع استثماره في سيارات تستحق قيمتها.
وكشفت أرقام الربع الأول من 2009 عن بيع هيونداي 95,338 سيارة وشاحنة خفيفة بزيادة 0.5 بالمائة عن الربع الأول من العام الماضي، ومن ضمن هذه المبيعات حظي قطاع الجملة بأكثر من 33 بالمائة.
أما كيا التي باعت في الربع الأول 68,214 سيارة بزيادة 1 بالمائة عن ربع 2008، فقد ركزت أكثر على قطاع الجملة لسيارات التأجير وبنسبة زادت عن 35 بالمائة، وهذا القطاع بالذات باتت تتجنبه صناعة السيارات بكثرة لأنها الأكثر ضررا بالقيمة المتبقية للسيارات والأكثر إضعافا لمبيعات التجزئة مستقبلا.
وليس هناك خطأ في أن يلجأ أي صانع بمبيعاته إلى قطاع الجملة، ولكن عند ظهور أرقام المبيعات، كان الاعتقاد أن العملاء يتجهون أكثر إلى سيارات هيونداي بعد أن قدمت برنامج الضمان الذي يتيح للعملاء إعادة السيارة إلى الوكيل بدون دفع رسوم أو غرامات إذا فقد وظيفته. ولكن الحقيقة هي غير ذلك وأن الحركة على صالات عرض الشركتين هي أقل بكثير من المتوقع سابقا.
كما ويرى البعض أن هناك تضليلا للعملاء الذين يعتقدون أنهم يحصلون على سيارات تحافظ على عنصر القيمة المتبقية Residual Value ولكن حقيقة الأمر هي عرضة لخسارة كبيرة.
ويدافع ديف زوكوسكي رئيس مبيعات هيونداي في الولايات المتحدة عن أداء شركته ويقر بأن مبيعات قطاع الجملة مرتفع ولكن أيضا مبيعات قطاع التجزئة.
وبرغم دفاعه فإن مشكلة الكميات الكبيرة التي اشتراها قطاع الجملة سيساهم في خفض القيم المتبقية للسيارات المستعملة ما يضع العملاء في مأزق نحو استثماراتهم كما ويضع السيارات المتداولة لدى العملاء عبر نظام التأجير طويل الأمد Lease تحت ضغط شديد لأنها قد تصبح استثمارا خاسرا.
وهل درست هيونداي وكيا مشاكل المصانع الأمريكية الثلاثة في قطاع الجملة وبشكل خاص التأجير؟
فقد لجأت جنرال موتورز وكرايسلر وفورد إلى نفخ مستويات مبيعاتها عبر مبيعات الجملة، ولكن وبمرور الوقت أطاحت هذه الوسيلة بأسعار السيارات المستعملة للمصانع الثلاثة وباتت السيارات التي ينتجونها في نظر العملاء استثمار لا يستحق قيمته فعزفوا عن شراء سياراتهم وهذا من أسباب الأزمة التي يعيشونها حاليا.
ستترقب صناعة السيارات تأثيرات مبيعات الجملة مستقبلا على هيونداي وكيا. ولكن النظرة العامة سلبية وغير مشجعة. وهل ستستمر هيونداي وكيا بهذا النمط؟ من الواضح أنهما ستواصلان التركيز على قطاع الجملة.
فقد كشفت أرقام تحليلية بأن تلك الزيادة في المبيعات لم تأت من قطاع التجزئة الذي تركز عليه كافة صناعة السيارات باعتباره قطاع آمن ويحافظ على قيمة السيارة مستقبلا، بل جاءت الزيادة من التركيز على قطاع الجملة والأسطول الذي تتهرب منه المصانع الأخرى لضمان قيمة عالية مستقبلا لسياراتهم المستعملة وبالتالي شعور المستهلك بأنه يضع استثماره في سيارات تستحق قيمتها.
وكشفت أرقام الربع الأول من 2009 عن بيع هيونداي 95,338 سيارة وشاحنة خفيفة بزيادة 0.5 بالمائة عن الربع الأول من العام الماضي، ومن ضمن هذه المبيعات حظي قطاع الجملة بأكثر من 33 بالمائة.
أما كيا التي باعت في الربع الأول 68,214 سيارة بزيادة 1 بالمائة عن ربع 2008، فقد ركزت أكثر على قطاع الجملة لسيارات التأجير وبنسبة زادت عن 35 بالمائة، وهذا القطاع بالذات باتت تتجنبه صناعة السيارات بكثرة لأنها الأكثر ضررا بالقيمة المتبقية للسيارات والأكثر إضعافا لمبيعات التجزئة مستقبلا.
وليس هناك خطأ في أن يلجأ أي صانع بمبيعاته إلى قطاع الجملة، ولكن عند ظهور أرقام المبيعات، كان الاعتقاد أن العملاء يتجهون أكثر إلى سيارات هيونداي بعد أن قدمت برنامج الضمان الذي يتيح للعملاء إعادة السيارة إلى الوكيل بدون دفع رسوم أو غرامات إذا فقد وظيفته. ولكن الحقيقة هي غير ذلك وأن الحركة على صالات عرض الشركتين هي أقل بكثير من المتوقع سابقا.
كما ويرى البعض أن هناك تضليلا للعملاء الذين يعتقدون أنهم يحصلون على سيارات تحافظ على عنصر القيمة المتبقية Residual Value ولكن حقيقة الأمر هي عرضة لخسارة كبيرة.
ويدافع ديف زوكوسكي رئيس مبيعات هيونداي في الولايات المتحدة عن أداء شركته ويقر بأن مبيعات قطاع الجملة مرتفع ولكن أيضا مبيعات قطاع التجزئة.
وبرغم دفاعه فإن مشكلة الكميات الكبيرة التي اشتراها قطاع الجملة سيساهم في خفض القيم المتبقية للسيارات المستعملة ما يضع العملاء في مأزق نحو استثماراتهم كما ويضع السيارات المتداولة لدى العملاء عبر نظام التأجير طويل الأمد Lease تحت ضغط شديد لأنها قد تصبح استثمارا خاسرا.
وهل درست هيونداي وكيا مشاكل المصانع الأمريكية الثلاثة في قطاع الجملة وبشكل خاص التأجير؟
فقد لجأت جنرال موتورز وكرايسلر وفورد إلى نفخ مستويات مبيعاتها عبر مبيعات الجملة، ولكن وبمرور الوقت أطاحت هذه الوسيلة بأسعار السيارات المستعملة للمصانع الثلاثة وباتت السيارات التي ينتجونها في نظر العملاء استثمار لا يستحق قيمته فعزفوا عن شراء سياراتهم وهذا من أسباب الأزمة التي يعيشونها حاليا.
ستترقب صناعة السيارات تأثيرات مبيعات الجملة مستقبلا على هيونداي وكيا. ولكن النظرة العامة سلبية وغير مشجعة. وهل ستستمر هيونداي وكيا بهذا النمط؟ من الواضح أنهما ستواصلان التركيز على قطاع الجملة.
Saturday, April 25, 2009
سيراتو الجديدة تحقق مبيعات قياسية فور طرحها
حققت شركة "كيا" الكورية الجنوبية خلال الشهور الثلاثة الأولى من عام 2009 أفضل المبيعات لسيارة "سيراتو"، المعروفة في بعض الأسواق باسم "سبيكترا"، والسيارة البديلة لها "فورتي"، المعروفة في بعض الأسواق باسم "سيراتو الجديدة".
وأعلنت المركز الإقليمي لشركة "كيا" في بيان رسمي تلقى نسخة منه أن "سيراتو" باعت 48,760 سيارة ، في حين بيعت 31,590 و31,586 على التوالي من سيارتي "سبورتاج SUV" و"ريو B".
وقال هيونج كيون، النائب التنفيذي الأول للرئيس، والمدير التنفيذي للعمليات الدولية في كيا موتورز : "واجهت صناعة السيارات العالمية في الربع الأول من العام الحالي تحديات كبيرة، في حين استطاعت كيا موتورز أن تواصل النمو في أسواق متعددة".
أما سيارتي "سييد C"، و"بيكانتوA" فقد كانتا ضمن الخمسة الأوائل مع مبيعات وصلت إلى 26,602 و20,555 على التوالي.
وأضاف كيون : "نحن سنواصل مراقبة نشاطنا الذي يتحقق بحذر، لكننا نبقى واثقين بأن موقعنا متقدم جداً في سلم التخطيط والنمو، ولذلك قمنا بطرح سيارة سيراتو المعروفة باسم فورتي حالياً في أغلب الأسواق".
وفي قائمة السيارات المخصصة للاستخدامات النوعية، حققت سيارات "كيا" المعدة للاستجمام زيادة في المبيعات وصلت إلى 8.5% عن العام الماضي، من خلال بيعها35.569 سيارة في شهر مارس الماضي.
Friday, April 24, 2009
Fujitsu تمكن أنظمة الترفيه في السيارات من تشغيل الفيديو عالي التحديد عبر 1394 Automotive IC
Fujitsu تمكن أنظمة الترفيه في السيارات من تشغيل الفيديو عالي التحديد عبر 1394 Automotive IC
أعلنت Fujitsu اليابانية عن إنجازها لدائرة إلكترونية 1394 Automotive IC هي الأولى من نوعها في العالم التي تمكن أنظمة الترفيه المدمجة في السياراتمن تشغيل الفيديو عالي التحديد بسلاسة. الدائرة الإلكترونية الجديدة تقدم سرعات نقل للبيانات تصل الى 800MBps و تضيف الى ذلك صيغة ضغط الفيديو SmartCODEC لتقدم مستقبلا عند استخدامها في أنظمة الترفيه الخاصة بالسيارات إمكانية تشغيل الفيديو عالي التحديد مباشرة من اسطوانات الBluRay و نقله الى أكثر من شاشة عرض واحدة في المقاعد الخلفية للسيارة في الوقت ذاته دون مشكلات كما ستمكن هذة الأنظمة من عرض صور ملاحية و خرائط عالية الدقة و إمكانية إنجاز ذلك بالتزامن مع عرض المواد الترفيهية.
Thursday, April 23, 2009
Wednesday, April 22, 2009
ارتفاع مبيعات "كيا" في الشرق الأوسط 70%
أعلنت شركة "كيا موتورز" الكورية الجنوبية تحقيق مكاسب جديدة لصالح حصتها في الأسواق العامة، والصين، وكوريا، وأمريكا الشمالية بنسب نمو تصل إلى 19.9%، 10.4%، 6.1% و0.9% على التوالي.
فقد باعت 22,546 سيارة بنسبة زيادة وصلت إلى 19.9%، وفي الصين باعت 14,540 سيارة بنسبة زيادة 10.4%، وفي كوريا باعت 30,043 سيارة بنسبة زيادة وصلت إلى 6.1%، فيما حققت زيادة في المبيعات داخل سوق أميركا الشمالية بنسبة وصلت إلى 0.9% من خلال بيعها 28,279 سيارة.
وبينت أرقام الشركة أن مبيعاتها في أسواق الشرق الأوسط وأفريقيا حافظت على نموها القوي بنسبة زيادة سنوية وصلت إلى 70%، حيث باعت "كيا موتورز" 14,192 سيارة.
إلى ذلك، استطاعت "كيا موتورز" خلال الشهور الثلاثة الأولى من عام 2009 أن تحقق زيادة ملحوظة في مبيعاتها داخل الأسواق العامة، وأسواق كوريا، وشمال أفريقيا.
وجاءت أكبر نسبة أرباح من الأسواق العامة 20.1% من خلال بيع 62,957 سيارة، بينما في كوريا وصلت نسبة زيادة المبيعات إلى 6.7% من خلال بيع 79,406، وفي شمال أمريكا باعت الشركة 79,494 حتى نهاية مارس الماضي محققة زيادة بنسبة المبيعات وصلت إلى 1.5%.
Sunday, April 19, 2009
100.000 كم ضمان على كل سيارات هيونداي "بأثر رجعي"
أعلنت شركة "جي بي أوتو" وكيل سيارات "هيونداي" الكورية الجنوبية في مصر تقديم ضمان 100.000 كم أو ثلاث سنوات أيهما أقرب بأثر رجعي على جميع سيارات "هيونداي" في مصر.
وذكرت الشركة عبر حملة إعلانية جديدة "أنه من منطلق حرصها على راحة عملاء الماركة الكورية العريقة قدمت هذا العرض.
كما أشارت إلى أن هذا العرض ينبع من ثقة الشركة في منتجاتها المنتشرة في شوارع مصر وتصدرت مبيعاتها المركز الأول على مستوى سوق السيارات المصري.
وكانت "جي بي أوتو" قد خفضت سعر نحو عشرة موديلات من موديلاتها المنتشرة في شوارع مصر ، إذ حيث صار سعر "فيرنا" 64.500 جنيه ، و"فيفا" 63 ألف جنيه ، و"أتوس برايم" 52 ألفاً ، و"i10" 56.500 ألف جنيه.
وبالنسبة للفئة الأعلى ، صار سعر "جيتز" 72.500 جنيهاً ، و"نيو أكسنت" 77 ألف جنيه ، و"ماتريكس" 90 ألفا ، و"إلانترا" 92 ألفاً.
وأخيراً ، أعلنت "جي بي أوتو" أن سعر "i30" أصبح 100 ألف جنيه ، و"سوناتا" 155 ألف جنيه فقط لا غير.
وأشارت الشركة إلى أنها ترفع شعار "خارج المنافسة" بهذه العروض المغرية التي تمت استثناء ثلاثة موديلات منها هي "H1" ، "توسان" ، "سانتا فيه".
Thursday, April 16, 2009
أربعة ملايين سيارة بالخليج نصفهم في السعودية
أعلن منظمو معرض "أوتوميكانيكا الشرق الأوسط أن الدراسات السوقية والأبحاث الصناعية تشير إلى أن دول مجلس التعاون الخليجي تعد أكبر الدول التي تتمتع بأعلى معدلات الدخل الفردي في العالم.
ووفقا للدراسات والإحصائيات الصادرة عن "أوتو استراتيجي إنترناشيونال" فإن المملكة العربية السعودية باتت تشهد حركة تطور هامة في قطاع السيارات بفضل العديد من العوامل الأساسية وقد بلغت نسبة ركاب السيارات اليابانية في السعودية 55,31 % بينما تشير الإحصاءات إلى أن السيارات الكورية تصل إلى 19,76% والسيارات الأمريكية تصل إلى 14,68% والأوروبية تصل إلى 4,20 %.
وأوضحت إليزابيث بريهل، الرئيس التنفيذي في شركة "إيبوك ميسي فرانكفورت" للأبحاث ، قائلة : "تتميز دول مجلس التعاون الخليجي بكثرة أعداد السيارات ما نتج عنه نمو الطلب بالنسبة لسوق خدمات السيارات ويقوم معرض أوتوميكانيكا الشرق الأوسط، أحد أبرز المعارض التجارية الدولية لصناعة السيارات في منطقة الشرق الأوسط بعرض الجديد في قطع غيار السيارات ومستلزماتها".
يقام معرض "أوتوميكانيكا الشرق الأوسط" في الفترة من 31 مايو وحتى الثاني من يونيو المقبلين في مركز دبي الدولي للمؤتمرات والمعارض، بمشاركة أشهر الأسماء والشركات في عالم قطع غيار السيارات والأدوات والمستلزمات الخاصة بالمركبات والحافلات والشاحنات.
وأوضح مايكل دن، مدير المعرض قائلا : "كشف البحث عن أن السيارات اليابانية استحوذت على سوق الخليج بنسبة 60,98 % فيما وزعت النسبة الباقية على الأسماء الكورية بنسبة 13,78 %، ثم الأمريكية بنسبة 10,15 % وأخيرا الأوروبية بنسبة 8,20 %".
وأضاف: "يوجد في الخليج حوالي 4 مليون سيارة ركاب منهم ما يقارب 1,819,043 سيارة ركاب في السعودية وحدها، وبالتالي فإن هذه المنطقة تقدم فرصة ضخمة لكل موزعي قطع غيار وإكسسوارات السيارات وشركات التجزئة وصناعة السيارات المستعملة في سوق يعد الأقل تأثرا بالأزمة المالية الراهنة".
ويشهد معرض "أوتوميكانيكا الشرق الأوسط" الذي يُعد أكبر معارض سوق قطع غيار السيارات في الشرق الأوسط، أربعة أقسام تنقسم إلى : قطع الغيار والنظم، الإكسسوارات وTuning ، الإصلاح والصيانة، تقنية المعلومات والإدارة. ويضم المعرض قطاعا جديدا للإطارات والبطاريات في دورته المقبلة.
شارك في دورة معرض العام الماضي أكثر من 950 شركة من 44 دولة فيما زاره 17,500 زائر من 127 دولة. يقدم المعرض التجاري تغطية شاملة لقطع السيارات، وكذلك مكونات القيادة، الهيكل، جسم السيارة، مجموعات القطع الكهربائية والالكترونية، معدات خدمات المركبات والإصلاح، أعمال إصلاح وطلاء الهيكل، الإطارات، البطاريات ونظم الأداء.
يُعد "أوتوميكانيكا الشرق الأوسط" المنصة المثالية لالتقاء الاتصالات الجديدة، مناقشة الاتجاهات الجديدة والتطويرات التقنية، الإلمام بكل معلومات الصناعة والتعرف على منتجات وحلول جديدة من حول العالم.
سيارات "فولكس فاجن" الأكثر مبيعاً في الصين
أعلنت شركة "فولكس فاجن" أكبر مصنع للسيارات في أوروبا ارتفاع مبيعاتها في الصين 9% بنهاية مارس الماضي ، مسجلة رقما قياسيا للمبيعات الشهرية بسبب الطلب القوي بشكل عام على سياراتها في الصين.
وقالت مجموعة "فولكس فاجن" الصين إن عدد السيارات الجديدة التي بيعت في الدولة الآسيوية الكبرى مارس الماضي قد بلغ 112466 وحدة ، وهو أول شهر من العام الحالي تتجاوز فيه المبيعات 100 ألف وحدة. وذلك حسبما ذكرت وكالة الأنباء الصينية "شينخوا".
وأضافت المجموعة أن أكبر ثلاث ماركات تنتجها في الصين - "فولكس فاجن، وأودي، وسكودا" - حققت مبيعات شهرية قياسية في مارس.
وأشارت إلى أن مبيعاتها من السيارات الجديدة في الربع الأول زادت 6% على أساس سنوي لتصل إلى 284143 وحدة.
وصرح وينفريد فالاند رئيس مجموعة "فولكس فاجن" الصين بأن نمو سوق السيارات الخاصة في الربع الأول من العام تجاوز التوقعات ، "وقد استفدنا بنجاح من تيار النمو".
وأوضح أن الشركة رفعت توقعاتها لأداء عام 2009 في الصين، وسوف تضيف 50 ألف وحدة لسعة إنتاجها السنوية.
"جولف" تفوز بجائزة سيارة العالم لعام 2009
بحث
"جولف" تفوز بجائزة سيارة العالم لعام 2009
16 ابريل 2009 - 20:29
"جولف" سيارة العالم في 2009
فازت سيارة فولكس فاجن "جولف" بلقب سيارة العالم لعام 2009، بعد أن إختارتها لجنة مكونة من 59 صحفياً في مجال السيارات، من 25 دولة حول العالم.
و أجمعت اللجنة على إختيار الجيل السادس من سيارة "جولف" الشهيرة للفوز بلقب "2009 World Car of the Year" وتم الإعلان عن ذلك في مؤتمر إخباري خلال معرض نيويورك الدولي للسيارات.
وتفوقت "جولف" الجيل السادس على سيارتي "تويوتا IQ" و "فورد فيستا" المنافستين.
وكانت جولف التي تعد السيارة المفضلة ضمن مجموعة سيارات "فولكس فاجن"، قد باعت أكثر من 26 مليون سيارة في 120 بلداً، مما يجعلها واحدة من أكثر السيارات مبيعاً على الإطلاق.
و كان الظهور الأول للجيل السادس الجديد من سيارة جولف في معرض باريس للسيارات في الخريف الماضي، وتم إطلاقها في الشرق الأوسط خلال تجربة قيادة تم في دبي في فبراير.
ماذا تعني أسماء السيارات؟
رولز رويس: بدأ فريديريك هنري رويس عمله في مجال الكهرباء والميكانيك عام 1884 وصمم اول سياراته وسماها رويس عام1904. تم تقديمه الى تشارلز ستيوارت رولز في 4 أيار من العام نفسه وكونا معا شراكة يصنع من خلالها رويس السيارات ويبيعها رولز حصريا في شركته، وقد نص العقد على تسمية السيارات بـ "رولز رويس".
BMW: يمثل شعار بي ام دبليو BMW الدائري مروحة الطائرة، ويشير اللون الازرق الى لون السماء، لقد بنى بايرخ موتورين ويرك Bayeriche motoren werke مجموعة محركات هوائية للطائرات العسكرية التي فجرت في ما مضى المصانع التي تملكها الشركة.. يا له من عالم غريب!
فولفو: تعني كلمة فولفو باللغة اللاتينية "أنا أتدحرج" وتعبر الدائرة والسهم عن عن مادة الصلب التي اشتهرت السويد في صناعتها قبل ظهور صناعات IKEA ايكيا.
سوبارو: كانت سوبارو اول شركة سيارات يابانية تستخدم اسما مشتقا من لغتها، ويشير الاسم الى مجموعة من 6 نجوم تعرف باللغة اليابانية باسم موتورابوش وهي النجوم التي تدل على برج الثور.
أوستن مارتن: اشتق هذا الاسم من السباقات التي كانت تقام في منطقة اوستين هيل، حيث اسست الشركة واضيف اليه اسم عائلة مؤسسها ليونيل مارتن.
سيتروين: لا بد انك تظن ان تلك الشرائط الحادة التي تظهر في الشعار تمثل تطور هندسة تلك السيارة، لكن هذا غير صحيح فلقد بدأ اندريه سيتروان العمل في مجال السيارات عن طريق بناء عجلات نقل الحركة ويمثل هذان الشريطان اسنان التروس.
كاديلاك: اطلق هذا الاسم تخليدا لذكرى المكتشف الفرنسي انطوان لوميه ولاسور دو كاديلاك الذي اسس مدينة ديترويت في ولاية ميتشيغان الاميركية، كما انه اسم بلدة صغيرة في جنوب فرنسا.
دايو: اطلق هذا الاسم مؤسس الشركة كيم ود توشنغ ويعني باللغة الكورية "البيت العظيم" او "الكون العظيم".
تاهو (شقيق اليوكون): اسم بحيرة تقع على الحدود بين ولايتي كاليفورنيا ونيفادا.
كرايزلر: اطلق هذا الاسم تخليدا لذكرى مؤسس الشركة وولتري كريزلر.
يوكون: اسم مدينة في ولاية أوكلاهوما الأمريكية.
كيا: تعني ترجمة هذا الاسم "الخروج من آسيا".
كورفيت: سفينة حربية سريعة.
فولكس واجون: سيارة الشعب.
توروس: الثور (بالأسباني).
كابريس: النزوة أو الهوى.
متسوبيشي: ثلاث جواهر.
موستانغ: الفرس الأبيض.
ثندربيرد: الطير الجارح.
ميركوري: تعني الزئبق.
انفينيتي: تعني اللا نهاية.
كامري: التاج بالياباني.
مرسيدس: الجميلة.
ليجند: الأسطورة.
كراون: التاج.
جاجوار: الفهد.
BMW: يمثل شعار بي ام دبليو BMW الدائري مروحة الطائرة، ويشير اللون الازرق الى لون السماء، لقد بنى بايرخ موتورين ويرك Bayeriche motoren werke مجموعة محركات هوائية للطائرات العسكرية التي فجرت في ما مضى المصانع التي تملكها الشركة.. يا له من عالم غريب!
فولفو: تعني كلمة فولفو باللغة اللاتينية "أنا أتدحرج" وتعبر الدائرة والسهم عن عن مادة الصلب التي اشتهرت السويد في صناعتها قبل ظهور صناعات IKEA ايكيا.
سوبارو: كانت سوبارو اول شركة سيارات يابانية تستخدم اسما مشتقا من لغتها، ويشير الاسم الى مجموعة من 6 نجوم تعرف باللغة اليابانية باسم موتورابوش وهي النجوم التي تدل على برج الثور.
أوستن مارتن: اشتق هذا الاسم من السباقات التي كانت تقام في منطقة اوستين هيل، حيث اسست الشركة واضيف اليه اسم عائلة مؤسسها ليونيل مارتن.
سيتروين: لا بد انك تظن ان تلك الشرائط الحادة التي تظهر في الشعار تمثل تطور هندسة تلك السيارة، لكن هذا غير صحيح فلقد بدأ اندريه سيتروان العمل في مجال السيارات عن طريق بناء عجلات نقل الحركة ويمثل هذان الشريطان اسنان التروس.
كاديلاك: اطلق هذا الاسم تخليدا لذكرى المكتشف الفرنسي انطوان لوميه ولاسور دو كاديلاك الذي اسس مدينة ديترويت في ولاية ميتشيغان الاميركية، كما انه اسم بلدة صغيرة في جنوب فرنسا.
دايو: اطلق هذا الاسم مؤسس الشركة كيم ود توشنغ ويعني باللغة الكورية "البيت العظيم" او "الكون العظيم".
تاهو (شقيق اليوكون): اسم بحيرة تقع على الحدود بين ولايتي كاليفورنيا ونيفادا.
كرايزلر: اطلق هذا الاسم تخليدا لذكرى مؤسس الشركة وولتري كريزلر.
يوكون: اسم مدينة في ولاية أوكلاهوما الأمريكية.
كيا: تعني ترجمة هذا الاسم "الخروج من آسيا".
كورفيت: سفينة حربية سريعة.
فولكس واجون: سيارة الشعب.
توروس: الثور (بالأسباني).
كابريس: النزوة أو الهوى.
متسوبيشي: ثلاث جواهر.
موستانغ: الفرس الأبيض.
ثندربيرد: الطير الجارح.
ميركوري: تعني الزئبق.
انفينيتي: تعني اللا نهاية.
كامري: التاج بالياباني.
مرسيدس: الجميلة.
ليجند: الأسطورة.
كراون: التاج.
جاجوار: الفهد.
Wednesday, April 15, 2009
Tuesday, April 14, 2009
Monday, April 13, 2009
عصابات لسرقة مكاتب تأجير السيارات في السعودية
أكد بعض المستثمرون في قطاع تأجير السيارات في السعودية أنهم يتكبدون خسائر كبيرة سنوياً ليس فقط بسبب المنافسة الكبيرة بين المئات من مكاتب التأجير ولكن بسبب سرقة السيارات ورفض بعض الزبائن دفع المستحقات التي عليهم.
وقالت صحيفة "اليوم" السعودية يوم الأربعاء أن هناك مئات القضايا التي تتعلق بالسرقـة وعدم دفع مستحقات التأجير وإساءة استعمال السيارات مقدمـة أمام الجهات المختصـة في الشرطـة والمحاكم الإدارية والحقوق المدنية بدون حل بعد مضي فترة طويلة على تقديمها.
ونقلت الصحيفة عن بعض أصحاب شركات تأجير السيارات إعتقادهم أن هناك عصابات لسرقة السيارات يستهدفون عادة مكاتب التأجير التي تمتلك سيارات فخمة ويقدمون أوراقهم لطلب التأجير وعندما يستلم أحدهم السيارة يختفي عن الأنظار وحين يظهر يدعي أن السيارة سرقت من أمام منزله أو عندما كان مسافراً الى منطقة أخرى أو إلى دولة مجاورة.
وتبدأ بذلك رحلة لا تنتهي أبداً لأن الأنظمة المتبعة في التعامل مع هذه القضايا ليست حاسمة ولا تؤدي إلى عودة الحقوق إلى أصحابها.
وأشار هؤلاء إلى أنه بالرغم من حذرهم الشديد وأخذهم كافة الإحتياطات لعدم الوقوع في مثل هذه المشكلات والقضايا، فإن القضايا تلاحقها لأن الأشخاص الذين يتقدمون للتأجير يأتون بأساليب خادعة حيث يظهرون الإيمان والتقوي لموظف مكتب التأجير حيث يخدع بهذا الأسلوب أحياناً.
أما الطريقة الأخرى فهي تقديم أوراقاً مزورة لأشخاص من عائلات معروفة بهدف دفعهم للثقة بهم ليكتشف موظف مكتب التأجير ثم صاحب المكتب بأنهم وقعوا ضحية عملية غش وسرقة يدخلون معها في قضايا لا تنتهي و لا تعيد الحق الى صاحبة.
وتقول الصحيفة أن خسائر مكاتب التأجير في المنطقة الشرقية فقط تقدر بأكثر من 350 مليون ريال سنوياً، وهي في ازدياد في ظل عدم وجود أنظمة عقد موحد وعدم وجود عقوبات رادعة للمخالفين والسارقين والمزورين.
الإنتهاء من محوري المريوطية وصفط اللبن يونيو المقبل
أكد الدكتور أحمد نظيف رئيس مجلس الوزراء أن العمل في تنفيذ محوري المريوطية وصفط اللبن سينتهي آخر شهر يونيو المقبل بتكلفة ملياري جنيه بواقع نحو مليار جنيه لكل منهما.
وقال الدكتور نظيف في تصريحات صحفية خلال تفقده عدداً من المحاور المرورية الجديدة إن تلك المحاور تحقق العديد من الأهداف.
أهم هذه الأهداف تخفيض الكثافة المرورية في المداخل القريبة للقاهرة ، وطريق القاهرة ـ الإسكندرية الصحراوي وميدان الرماية وطريق الصعيد والواحات والفيوم.
وأشاد رئيس مجلس الوزراء بدور القوات المسلحة في إنشاء المحاور والطرق والأنفاق بأحدث التقنيات ، بالإضافة إلى الإلتزام بالجداول الزمنية للتنفيذ والتسليم.
Sunday, April 12, 2009
Subscribe to:
Posts (Atom)
